在2025年的纯电小车市场，诞生了两款战力值爆表的型选手——名爵全新一代MG4和极狐T1，而它们也在本届成都国际车展上大放异彩。这两款车型价位相仿，其中全新MG4在传承英伦基因的同时，新款由后驱改为前驱，同时配置、设计全面更新，实用性与舒适性得到进一步兼顾；极狐T1则是深耕本土用户需求的“精品小车”，专注家庭实用与健康出行。那么在这两款新车中你更中意哪一个？
下面我们通过对比来寻找答案。
全新MG4
补贴价：6.58-9.98万元
极狐T1
预售价：6.88-9.38万元
设计对比
全新MG4长宽高分别为4395mm、1842mm、1551mm，轴距2750mm，定位紧凑型两厢车。设计上，新车采用“数字朋克”设计语言，延续了名爵品牌的运动基因。车身线条流畅，低矮的车身姿态搭配上扬的腰线，营造出一种蓄势待发的动感。车头采用封闭式格栅，搭配两侧犀利的“数字流光”LED大灯，点亮后辨识度很高。轮毂尺寸不算大，16-17英寸的规格兼顾美观与效率。
展开剩余84%内饰方面，MG4在做工和用料方面相较老款车型进步明显，座舱内采用了大面积的软包，同时造型上也更具高级感。此外，高配车型上还有一块全景天幕，带电动遮阳帘，后排隐私玻璃则进一步提升了后排乘客的舒适性。车内空间是全新MG4的一个核心卖点，尤其后排头部空间和腿部空间在同级中优势明显。储物空间同样能得到高分，后备厢常规容积471L，放倒后排后可扩展至1362L，并设有98L下沉式隐藏储物空间。同时，车内还提供多处储物位置，满足日常城市通勤和周末出游的需求。
极狐T1长宽高分别为4337mm、1860mm、1572mm，轴距达到2770mm，配合四轮四角的设计，看起来车身比例匀称，舒展流畅。造型上，极狐T1采用新一代的Arc-Flow设计理念，主打科技时尚风格。车头采用贯穿式灯组，搭配凌厉的前脸线条，看起来更具科技感。同时，极狐T1配备17-18英寸轮毂，尺寸规格更大，让整车看起来更饱满有劲。
极狐T1的内饰设计很年轻化，环抱式座舱以及层次感丰富的仪表台看起来很有高级感。此外其配备的全景天幕尺寸更大，同样提供电动遮阳帘。值得一提的是，极狐T1延续了品牌健康座舱领域优势，全系标配吸附降解材料，打造接近0醛0苯健康座舱，新车几乎无异味。空间方面，极狐T1更长的轴距让它同样拥有宽敞的后排腿部空间。储物空间与MG4不相上下，后备厢标准容积459L，同样设有下层隐藏空间，放倒后排后最大容积扩展至1352L，另外车内设有32处储物区，满足日常家用储物需求。
性能对比
动力系统上，全新MG4由此前后驱改为了前驱，全系标配了120kW新一代6合1电驱系统，最大扭矩250Nm，能量回收力度拥有低、中、高三档可调。需要提出的是，得益于HeatMatrix一体式热管理系统，MG4的能耗表现亮眼，可以实现10.4kWh/100km的电耗水平，42.8kWh的磷酸铁锂电池组提供437km的续航里程。同时，它还有一款搭载53.9kWh磷酸铁锂电池组的车型，可以实现530km的续航里程。
底盘部分，全新MG4采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，标配CTB电池车身一体化技术，扭转刚度达31000Nm/deg，操控灵活，转向精准。
极狐T1也采用了前置单电机布局，动力参数上相比MG4明显略逊一筹。它搭载70kW前置电机，峰值扭矩为176Nm，11.2kWh/100km的能耗表现同样能拿到高分。底盘悬挂结构全新MG4保持一致，为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。电池方面，提供33.4kWh和 42.3kWh两种磷酸铁锂电池组车型，CLTC工况续航里程320-425km，在续航里程这一项上落后于全新MG4。
智能对比
MG4的智能辅助驾驶系统达到L2级，提供包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、紧急车道保持、智慧闪躲等功能。顶配车型可选装高速NOA，实现高速及高架路段的导航辅助驾驶，从而完成自动上下匝道、智能变道、超车、巡航等操作。智能座舱部分，高配车型采用15.6英寸2.5K中控屏+7英寸仪表，内置OPPO智行手车互联，支持手机语音唤醒车辆、APP接力导航和摇一摇发位置等功能。
另外需要注意的是，全新MG4的5款配置车型分别搭载了10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三种尺寸中控屏幕，分辨率分别为720P、1080P和2.5K，且只有中、高配车型内置高通骁龙8155芯片。
极狐T1智能辅助驾驶系统同样为L2级，除了支持全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等主流功能，还配备了540°立体全景影像系统、循迹倒车、手机控车和自动泊车等进阶功能。智能座舱部分，极狐T1全系标配的8.8英寸+15.6英寸两块大屏更显诚意，也紧跟当下潮流。内置车规级芯驰X9HP芯片，车机系统运行流畅，并提供了华为HiCar、苹果CarPlay、以及安卓手机Carlink这三大互联功能，实用性突出。
购车建议：
虽然价格差距不大且都是纯电小车，但全新MG4和极狐T1各有侧重，消费者在选车时也需要根据自己的日常用车场景和偏好进行选择。如果更注重驾驶感受和续航里程，且需要兼顾日常城市通勤和偶尔长途出行，那么MG4会更合适，它的动力强劲，操控灵活，续航更长，智能化体验也不错，可以满足家庭用车需求；但如果更多时候是在城市中载着家人出行，对乘坐舒适性有更高需求，那么极狐T1则是更优选，它的空间更大，配置全面，健康座舱无异味，540°立体全景影像系统和超广角前排视野在市区复杂路况通勤也更从容。
总体来看，全新MG4在动力和续航方面表现出色，所展现出的产品力在同级车型中都相当亮眼的，同时它目前给出6.58万起的限时补贴价格也是很有诚意。相对而言，极狐T1作为后来者，虽然在配置方面和舒适性方面也有亮点，但目前给出6.88万起的预售价格显然还有进一步的下探空间，接下来上市时的价格应该会还有惊喜，如果对极狐T1这款车更感兴趣，可以再持续关注一下。
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