极目新闻记者 赵贝
海报设计 朱睿怡
今年国庆，世界最大的水上电梯——三峡升船机迎来通航10周年后的首个长假考验。
9月29日8时，随着船舶缓缓驶入船厢，三峡升船机2026年计划性停航检修完成，在停航42天后如期恢复通航。今年9月，是三峡升船机通航10周年。10年来，三峡升船机累计通过货物量突破2180万吨、运送旅客超265万余人次。
三峡升船机（三峡集团供图）
数万次平稳起落，千万吨货物畅行无阻，百万人次尽览高峡平湖风光——每一组数字，都是对“大国重器”最硬核的丈量。
三峡垂直升船机承担3000吨级船舶快速过坝任务，如同巨型电梯，直接将轮船垂直举过坝顶。而就在升船机不远处的三峡双线五级船闸则可容纳万吨级船队通行。船舶过闸时，通过输水系统调控闸室内水位，翻越高达113米的水位落差，如同沿多级台阶缓慢爬升。
升船机这座巨型“水上电梯”与双线五级船闸联动运行，形成“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航图景。两套通航设施功能互补、协同调度，构建起三峡枢纽完整的通航体系。
大国重器，势能磅礴；大江奔涌，托举巨轮，畅达江海。
三峡船闸（三峡集团供图）
从“自古川江不夜航”到“万吨船队达渝城”，从急流险滩到高峡平湖，三峡工程带来的航运巨变，既是一条航道的历史性跨越，更是依托长江水运动脉激活长江经济带发展动能的生动实践。
三峡船闸，便是这条水运大动脉的“阀门”。
2003年，三峡水库蓄水通航。通航初期，三峡船闸年货运量仅3400万吨；2011年货运量首次突破1亿吨，此后连续15年高位运行。2021至2025年，船闸年通过量连续5年超1.5亿吨，2025年更是攀升至1.74亿吨，创下历史新高。
待10年后三峡水运新通道工程建成，三峡枢纽年总通过能力将提升至3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力可达3.6亿吨，万吨级船舶“江海直达”将成为常态。
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